Artikelnummer7CH
Luft Abgabeleistung pro Minute6500 Liter
Maximale Druck10 bar
Dieselmotor YANMAR4TNV98CT-NCP
Motorenleistung53.7 kW
Gewicht1200 Kg
Diesel Tank Volumen140 Liter
Motorenöl8 Liter
Kompressor Oeltank für Werkzeuge17.5 Liter
Luftanschlüsse3x 3/4" / 1x 1/2"
Länge mit Kupplung3974 mm
Höhe1490 mm
Lärm71 dB(a) LPA
Listenpreis in EuroAuf Anfrage

Champion Baukompressor CMP-P66-10

Der Champion Baukompressor CMP-P66-10 wird dabei von einem ruhig laufenden, mit Wasser gekühlten Yanmar 4-Zylinder Dieselmotor angetrieben. Der Kompressor ist auch sehr gut für die Anwendung in der Stadt und an Orten , wo strenge Beschränkungen des Lärms gelten. Auch erhältlich mit einem 9 oder 15 kVA Stromgenerator. Ein Nachkühler kann ebenso mitbestellt werden. Oder schliesslich auch mit Beidem.

Diese neue Linie der Kompressoren hat zumal einen niedrigen Dieselverbrauch. Der Verbrauch liegt damit 10% unter der Norm. Ausgestattet mit einem Dieselpartikelfilter sind diese modernen Kompressoren ebenso nach der neuesten Emissionsnorm Stufe V gebaut. Dank einem dazu breiten Druckbereich bis zu 14 bar ist diese kompakte Kompressorreihe dagegen vielseitig einsetzbar. Sie erfüllen damit die Anforderungen zahlreicher Anwendungen.

Die Kompressoren haben genügend Speicherkapazität für zwei Hämmer, Meißel oder andere pneumatische Werkzeuge. Getrennte Motor und Kompressorluftfilter garantieren zudem eine lange Lebensdauer. Alle Servicepunkte sind dabei strategisch günstig gelegen und leicht zugänglich.

Sie suchen einen kleineren Baukompressor Der Champion Baukompressor CMP-P66-10 ist Ihnen zu gross?

3000 Liter/Minute

5000 Liter / Minute

Soft Start

  • Verlängert die Lebensdauer des Motors des Champion Baukompressor CMP-P66-10 durch Verringerung der Motorbeanspruchung während des Starts. Die niedere Drehzahl senkt dabei die Betriebstemperatur denn das  schont den Dieselmotors zusätzlich.  

Geschraubte Einzelbleche

  • Das Gehäuse ist verzinkt und ausserdem elektrostatisch beschichtet.
  • Es ist aus geschraubten Einzelblechen konstruiert und bietet so einen guten Schutz gegen Beschädigung und Korrosion.
  • Bei verschraubten Einzelblechen, ist der Austausch falls Beulen entstehen trotzdem schnell als auch einfach möglich.

Leicht zugängliche Klapphaube beim Champion Baukompressor CMP-P66-10

  • Mit zwei robusten Gasdruckfedern ist die Haube weil die Federn dabei helfen leicht und einfach zu öffnen. Gute Zugänglichkeit für Wartung.

Yanmar 4TNV98CT-NCP- Dieselmotor

  • Ruhig laufender Dieselmotor mit eingebautem Dieselpartikelfilter (DPF). Erfüllt die die EU-Emissionsstufe V.

Robuster Control Panel-Schutz

  • Obwohl gut ablesbar ist das elektronische Bedienfeld und die Instrumentierung gut geschützt.

Weniger Kraftstoffverbrauch

  • Zwischen 6% und 9% Dieselkraftstoffeinsparung gegenüber früheren Modellen.

Kraftstoff-Filter

  • Der Kraftstoff wird dann durch einen qualitativ hochwertigen Filter kontrolliert. Dieser beinhaltet auch Wasserabscheidung. Darüber hinaus ist jeder Champion Baukompressor CMP-P66-10 mit  einer elektronischen Treibstoffpumpe mit Alarmfunktion und Kraftstoffkühler ausgerüstet.

Luftfilter

  • Getrennte Luftfilter für Verbrennungsmotor und Luftverdichter.

Progressive Volumenstromregelung

Motordrehzahl und Lufteinlassregelung werden automatisch an den Druckluftbedarf angepasst.

Air End mit Öl-Anschraubfilterpatrone

  • Für ein schnelles und einfaches Auswechseln des Oelfilters

Versteckte Hauptschalttafel

  • Um unautorisierte Bedienung zu vermeiden.

Zentrale Hebeöse

  • Für einfache Handhabung mit dem Kran.

Transparenter Kunststoff-Kraftstofftank

  • Ermöglicht eine direkte visuelle Füllstandsanzeige und schnelle Kontaminationskontrollen.

Betriebszuverlässigkeit des Champion Baukompressor CMP-P66-10

  • Ausgelegt für – 10 bis + 45° C Umgebungstemperatur.

Öltemperatur-Regelventil

  • Gewährleistet den sicheren Betrieb des Kompressors bei niedriger Umgebungstemperatur hohen Temperaturen oder extremer Teillast

Automatischer Schutz im Falle einer Fehlfunktion beim Champion Baukompressor CMP-P66-10

  • Wenn die Verdichtertemperatur zu hoch ist
  • Motoröldruck zu niedrig weil Motoröl fehlt
  • Motortemperatur zu hoch da Kühlung defekt
  • Batteriespannung zu niedrig weil die Batterie alt ist
  • Rotationsgeschwindigkeit zu niedrig. Diverse Ursachen sind möglich
  • Kühlwasser zu niedrig weil nachgefüllt werden muss
  • Treibstoffpegel zu niedrig da nachgetankt werden muss

Tragbare-Steuerung 2 

  • Betriebsstundenzähler fälschungssicher
  • Vorheizen
  • Starten (kein Zündschlüssel nötig)
  • Notstop

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